Call Vidheesi contact Number: 0091 9526448281
  • VIDHEESI

    I Am Not Failed.My Success Is Just ”Postponed”.

    See All Features
  • സ്വാഗതം സുഹൃത്തെ

    ഒരു പക്ഷെ താങ്കള്‍ ഇവിടെ വഴി തെറ്റി വന്നതാകാം. മലയാളത്തില്‍ പ്രഗല്‍ഭരായ നിരവധി ബ്ലോഗര്‍മാര്‍ നമുക്കുണ്ട് അവരു ടെ സ്രഷ്ടികളുമായി വിദേശിയെ താരതമ്യം ചെയ്യരുത് . ഞാന്‍ ഉദ്ധേശിക്കുന്നത് എനിക്ക് കിട്ടുന്ന അറിവുകള്‍ ശേഖരിച്ചു വെയ്ക്കുവാനോരിടം അതോടൊപ്പം ഒരാള്‍ക്കെങ്കിലും നല്ലത് എന്ന് തോന്നിയാല്‍ ഞാന്‍ ധന്യനായി.

    See All Features

ഉബറിൽ ഇപ്പോഴും വണ്ടി അറ്റാച്ച് ചെയ്യുന്നവർ മണ്ടൻമാരല്ല വെറും വിഡ്ഢികൾ അല്ലെ ?

സുഹൃത്തെ

      നിങ്ങൾ ഒരു പണിയുമില്ലാതെ നടക്കുമ്പോൾ ആരോ പറയുന്നു ഉബറിൽ പുതിയ car വാങ്ങി അറ്റാച്ച് ചെയ്യൂ നല്ല ലാഭം ആണ് എന്ന് . ഇത് കേട്ട് നിങ്ങൾ car അറ്റാച്ച്   ചെയ്യുന്നു എങ്കിൽ നിങ്ങൾ വെറും വിഡ്ഢിയാണ് . ലാഭം എന്നുള്ളതൊക്കെ പഴയ  കഥയാണ് .

      ലാഭം ലാഭം ലാഭം  എന്ന് കാണുന്നത് ഉബറിന്റെ പരസ്യമാണ്  ഇപ്പോൾ ലാഭം
കസ്റ്റമറിനും ഉബറിനും മാത്രമാണ്
 
    ഇപ്പോൾ ഉബറിൽ അറ്റാച്ച് ചെയ്യുന്നത്
ആത്മഹത്യക്ക് തുല്യമാണ് . ഇത്‌ മനസിലാക്കുവാൻ വലിയ ബുദ്ധിയുടെ ആവശ്യമൊന്നും ഇല്ല ഏതെങ്കിലും ഉബർ ഓടുന്ന സുഹൃത്തിന്റെ ഒരു ദിവസത്തെ ട്രിപ്പിന്റെ ഡീറ്റെയിൽസ് പരിശോദിച്ചാൽ മതി  ഒരു ദിവസം ട്രിപ്പ് തുടങ്ങുബോഴുള്ള km ഉം സമയവും അവസാനിക്കുമ്പോഴുള്ള km ഉം സമയവും നോക്കുക  എത്ര deisal ചിലവാകും എന്നും നോക്കുക അപ്പോൾ മനസിലാകും സത്യാവസ്ഥ .
     ഏകദേശം 2000 രൂപക്ക് ഓടുവാൻ 180 മുതൽ 200 km ഉം 12 മുതൽ 16 മണിക്കൂർ വരെ സമയവും വേണം അതായത് 800 രൂപയോളം ഡീസലിന് ചിലവാകും ബാക്കി വരുന്ന 1200 രൂപ കിട്ടുന്നത് 14 മണിക്കൂറിനാണ് എന്നുള്ളത് മറക്കണ്ട അതും 6 മുതൽ 9 ലക്ഷം മുടക്കി വാങ്ങിയകാറിനും നിങ്ങൾക്കും കൂടിയാണ്
       ഇതിലും ബേതം കൂലി പണിക്കു പോകുന്നതാണ് മുടക്കു മുതൽ ഒന്നും വേണ്ടല്ലോ .
   
        പിന്നെ വണ്ടിയുടെ അടവ്, സർവീസ്, ഇൻഷുറൻസ്, ടാക്‌സ്, ടയർ, ആക്സിഡന്റ് തുടങ്ങിയവ വേറെ

      കണക്ക് നോക്കാത്തവനെ km ലും
fare ലും ഒരുപാട് പറ്റിക്കുന്നു ഓടുന്നതിന്റെ 20% കമ്മീഷനും 5 % ടാക്‌സും.   10 km ഒട്ടത്തതിന്  പിക്കപ്പും ഡ്രോപ്പും കഴിഞ്ഞുള്ള  ഓട്ടം നോക്കിയാൽ 15 km ഓടേണ്ടിവരും അതായത് ഒരു ലിറ്റർ ഡീസൽ കത്തി പോകും അതായത് 68 രൂപ അങ്ങനെ പോകും പിന്നെ എന്തെങ്കിലും പിച്ച കാശ് കിട്ടും

    ഒരുപാട് പേർ ഉബറിന്റെ വാഗ്ദാനങ്ങൾ കേട്ട് കടക്കെണിയിലായി . കുറെ വണ്ടികൾ ലോൺ അടക്കാതെ പിടിച്ചുകൊണ്ടു പോയി  ഇപ്പോഴും ലോൺ മുടങ്ങിയ നിരവധി പേർ .

   ഇതിനെതിരെ പ്രതികരിച്ചവരെ പണവും   സ്വാധീനവും ഉപയോഗിച്ചും കുത്തി തിരുപ്പുണ്ടാക്കിയും ഒഴിവാക്കി എന്നാൽ കഴിഞ്ഞ കുറച്ചു ദിവസം മുൻപ് SEDU (self employees drivers union ) പ്രവർത്തകർ  ഉബറിന്റെ അന്യായങ്ങൾക്കെതിരെ ശക്തമായി പ്രതികരിക്കുന്നതിനു തുടക്കം
കുറിച്ച് കൊണ്ട് ഉബറിന്റെ ഓഫീസ് ഉപരോധിച്ചു

     ഇതേ അവസ്ഥയിൽ ഉബർ പോകുന്നത് നിരവധി ചെറുപ്പക്കാരുടെ ജീവിതം തന്നെ ഒരു ചോദ്യ ചിഹ്നമാവുകയാണ്

പ്രിയ സുഹൃത്തുക്കളെ നിങ്ങൾ അറിയുന്ന ആരെങ്കിലും ഉബറിൽ അറ്റാച്ച് ചെയ്യുവാൻ പോകുകയാണ് എങ്കിൽ ഒന്ന് അന്നേഷിച്ചതിനു ശേഷം മാത്രം വിഡ്ഢിത്തരം കാണിക്കുവാൻ പറയുക

    ഈ വിവരങ്ങൾ എഴുതുന്നതിലൂടെ ഒരാളെങ്കിലും രക്ഷപ്പെട്ടാൽ അത് മാത്രം മതി
       പ്രതീക്ഷയില്ല എങ്കിലും ഈ അവസ്ഥയിൽ എന്തെങ്കിലും മാറ്റമുണ്ടായാൽ വിദേശി അതും പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതാണ്

ഞാനടക്കമുള്ള കത്തോലിക്കര്‍ വിഗ്രഹാരാധകര്‍ അല്ലേ ?

              ഞാനടക്കമുള്ള കത്തോലിക്കര്‍ വിഗ്രഹാരാധകര്‍ അല്ലേ ?




           കുറെ നാളുകള്‍ മുന്‍പ് വരെ എന്‍റെ മനസിനെ അലട്ടികൊണ്ടിരുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ് ഇത് ആദ്യം ഒന്നും ഒരു പിടിയും കിട്ടിയില്ലായിരുന്നു .എന്‍റെ നാട്ടിലെ ബ്രതറന്‍ സഭക്കാര്‍ എന്‍റെ ചെറുപ്പത്തില്‍  നിങ്ങള്‍ വിഗ്രഹാരാധനയാണ് ചെയ്യുന്നത് എന്നൊക്കെ പറഞ്ഞപ്പോള്‍ കുറച്ചു സമയത്തേക്കെങ്കിലും അവര്‍ പറയുന്നത് ശരിയല്ലേ എന്ന് തോന്നിയിട്ടുണ്ട് പള്ളിയിലെ അച്ചന്‍മാരും പറയുന്നത് കേള്‍ക്കാം വിഗ്രഹാരാധന പാടില്ല എന്ന് എന്നാല്‍ പിന്നെ എന്തിനാണ് ഇവര്‍ ഈ രൂപങ്ങളൊക്കെ വെയ്ക്കുന്നത് ? ചിലപ്പോള്‍ എന്‍റെ കുഴപ്പം തന്നെയാകും കാരണം മുടങ്ങാതെ പള്ളിയില്‍ പോക്കും വേദോപദേശ ക്ലാസില്‍ പോക്കും  ഉണ്ടായിരുന്നില്ലല്ലോ എന്തൊക്കെയായാലും എന്‍റെ മനസിനെ അലട്ടിക്കൊണ്ടിരുന്ന ഈ ചോദ്യത്തിന് കുറച്ച് മുതിര്‍ന്നപ്പോള്‍ എനിക്കുത്തരം കിട്ടി ക്രിസ്തുവിന്‍റെ രൂപം പത്ത് പള്ളികളില്‍ ചെന്നാല്‍ പത്ത് തരത്തിലായിരിക്കും ചിലത് നല്ല സുന്ദരമായിരിക്കും ചിലത് ക്ഷീണിച്ചു അവശനായിരിക്കും ചിലത് ഐശ്വര്യമുള്ളതായിരിക്കും എന്നാല്‍ ഒരു ക്രിസ്ത്യാനി ക്രിസ്തുവിന്‍റെ രൂപം കാണുമ്പോള്‍ അവന്‍റെ മനസ്സില്‍ വരുന്നത് ബത് ലഹേമില്‍ മറിയത്തിന്റെ മകനായി ജനിച്ച് പാപികള്‍ക്ക് വേണ്ടി കുരിശില്‍ തൂങ്ങി തന്നെത്തന്നെ ബലിയര്‍പ്പിച്ച യേശുവിനെപ്പറ്റിയുള്ള ചിന്തകളാണ് അല്ലാതെ ഇത് സിമന്റില്‍ ഉണ്ടാക്കിയതല്ലേ അല്ലെങ്കില്‍ ഇതൊരു ചിത്രമല്ലേ എന്നൊന്നും അല്ല ഒരു ക്രിസ്ത്യാനിയുടെ മനസ്സില്‍ വരുന്നത് അതുപോലെ തന്നെ പുണ്യവാളന്മാരുടേയും പുണ്യവാളത്തിമാരുടേയും രൂപങ്ങള്‍ കാണുമ്പോള്‍ അവര്‍ ചെയ്ത പുണ്യ പ്രവര്ത്തിരകള്‍ ആണ് മനസ്സില്‍ വരുക അവരോടുള്ള ആദരവ് ആ രൂപങ്ങളില്‍ തൊട്ടുമുത്തിയും മാലയിട്ടുമൊക്കെ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു

കുറച്ചു കൂടെ ആധികാരികമായി വ്യക്തമാകുവാന്‍ സാജന്‍ എന്ന ബ്ലോഗ്ഗര്‍ പോസ്റ്റ്‌ ചെയ്ത കാര്യങ്ങള്‍ കൂടെ ഇവിടെ പോസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു.



കത്തോലിക്കര്‍ വിഗ്രഹാരാധകര്‍ ആണോ?

വിഗ്രഹാരാധനയെ പറ്റി പറയുമ്പോള്‍ ആദ്യം വരുന്ന ബൈബിള്‍ വാക്യം നോക്കാം.

പുറപ്പാട് 20:3. ഞാനല്ലാതെ വേറെദേവൻമാർ നിനക്കുണ്ടാകരുത്. 4. മുകളിൽ ആകാശത്തിലോ താഴെ ഭൂമിയിലോ ഭൂമിക്കടിയിലോ ജലത്തിലോ ഉള്ള ഒന്നിന്റെയും പ്രതിമയോ സ്വരൂപമോ നീ നിർമിക്കരുത്;5. അവയ്ക്കു മുൻപിൽ പ്രണമിക്കുകയോ അവയെ ആരാധിക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. 

ദൈവം മോശയ്ക്ക് കൊടുത്ത പത്തു കല്പനകളില്‍ ഒന്നാണത്. എന്നാല്‍ ക്രൈസ്തവ പള്ളികളില്‍ (റോമന്‍ കത്തോലിക്കരുടെ പള്ളികളില്‍ പ്രത്യേകിച്ചും) ആദ്യം കാണുന്നത് ഒരു ക്രൂശിത രൂപമായിരിക്കും. പിന്നെ യേശുവിന്റെ ഉയിപ്പിന്റെ ഒരു രൂപം, അനുഗ്രഹിച്ചു കൊണ്ട് നില്ക്കു ന്ന രൂപം , മാതാവിന്റെ രൂപം , വിശുദ്ധന്മാരുടെ രൂപം,... എന്നിങ്ങനെ പല രൂപങ്ങളും കാണും. അതിന്റെ തൊട്ടു മുത്തുന്നവര്‍ , കുമ്പിട്ടു ആരാധിക്കുന്നവര്‍ തുടങ്ങിയവരെയും കാണാം. എന്താണിങ്ങനെ ? ദൈവ കല്പനയുടെ നഗ്നമായ ലഘനമല്ലേ ഇത്?

ഇതിനെ പറ്റി പലര്ക്കും  (ക്രിസ്ത്യാനികള്ക്കവടക്കം) തെറ്റിധാരണയുണ്ട്.


ശ്രദ്ധിച്ചു നോക്കൂ. ക്രിസ്ത്യാനികള്‍ ഈ രൂപങ്ങളെയാണോ ആരാധിക്കുന്നത് / ആദരിക്കുന്നത്? രൂപങ്ങളെയാണ്‌ ആരാധിക്കുന്നത് എങ്കില്‍ ഈ ലോകത്ത് ഒരു ക്രിസ്തു രൂപമേ കാണുവാന്‍ പാടുകയുള്ളൂ.  വേണമെങ്കില്‍ സെന്റ്‌ പീറ്റേഴ്സ് ബസിലക്കയില്‍ ഒരെണ്ണം സ്ഥാപിക്കാം. ആ രൂപത്തെ നോക്കി ആരാധിക്കുന്നവരെയും കാണും. എന്നാല്‍ ഇവിടെ പള്ളിയിലും കൈസ്തവ ഭവനങ്ങളിലും കുരിശു കാണാം. ഒരു കുരിശു രൂപത്തിന് മറ്റൊരു കുരിശു രൂപത്തേക്കാള്‍ പ്രത്യേകത ആരെങ്കിലും കൊടുക്കുന്നത് കണ്ടിട്ടുണ്ടോ? അപ്പോള്‍ അത് രൂപത്തിനെയല്ല ആരാധിക്കുന്നത് എന്ന് മനസിലാക്കാം.

പഴയ നിയമത്തില്‍ എന്താണ് പറഞ്ഞത്. ആശയമാറ്റം ഇല്ലാതെ അത് ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിക്കാം.  "ഞാനല്ലാതെ മറ്റൊരു ദൈവം നിനക്കുണ്ടാകരുത് ; മറ്റു വസ്തുക്കളെ നീ ആരാധിക്കരുത്". ആ അദ്ധ്യായത്തില്‍ തന്നെ ഈ കല്പന മാത്രമാണ് ദൈവം കൂടുതല്‍ വിശദീകരിച്ചത്.

പുറപ്പാട് 20:22. കർത്താവു മോശയോടു പറഞ്ഞു: ഇസ്രായേൽക്കാരോടു പറയുക, ഞാൻ ആകാശത്തുനിന്നു നിങ്ങളോടു സംസാരിച്ചതു നിങ്ങൾ തന്നെ കണ്ടല്ലോ. 23. നിങ്ങൾ വെള്ളികൊണ്ട് എനിക്കൊപ്പം ദേവൻമാരെ നിർമിക്കരുത്. സ്വർണം കൊണ്ടും ദേവൻമാരെ ഉണ്ടാക്കരുത്. 

ദൈവത്തിനൊപ്പം വേറെ ദേവന്മാരെ ഉണ്ടാക്കരുത് എന്ന് വ്യക്തമായി പറയുന്നുണ്ട്. 

രൂപം ഉണ്ടാക്കരുത് , അവയെ ആരാധിക്കരുത് എന്നാണ് ദൈവ കല്പന.  അതായത് രൂപത്തെ വിഗ്രഹമായി കാണരുത് എന്ന്.എന്താണ് വിഗ്രഹം ? പഴയ നിയമത്തില്‍ അത് വ്യക്തമായി കാണാം.

പുറപ്പാട് 32:1. മോശ മലയിൽ നിന്നിറങ്ങിവരാൻ താമസിക്കുന്നുവെന്നു കണ്ടപ്പോൾ, ജനം അഹറോന്റെ ചുറ്റും കൂടി പറഞ്ഞു: ഞങ്ങളെ നയിക്കാൻ വേഗം ദേവൻമാരെ ഉണ്ടാക്കിത്തരുക. ഞങ്ങളെ ഈജിപ്തിൽനിന്നു കൊണ്ടുവന്ന മോശ എന്ന മനുഷ്യന് എന്തു സംഭവിച്ചുവെന്നു ഞങ്ങൾക്കറിവില്ല. 2. അഹറോൻ പറഞ്ഞു: നിങ്ങളുടെ ഭാര്യമാരുടെയും പുത്രൻമാരുടെയും പുത്രിമാരുടെയും കാതിലുള്ള സ്വർണവളയങ്ങൾ ഊരിയെടുത്ത് എന്റെ അടുത്തു കൊണ്ടുവരുവിൻ. 3. ജനം തങ്ങളുടെ കാതുകളിൽനിന്നു സ്വർണ വളയങ്ങളൂരി അഹറോന്റെ മുൻപിൽ കൊണ്ടുചെന്നു. 4. അവൻ അവ വാങ്ങി മൂശയിലുരുക്കി ഒരു കാളക്കുട്ടിയെ വാർത്തെടുത്തു. അപ്പോൾ അവർ വിളിച്ചുപറഞ്ഞു: ഇസ്രായേലേ, ഇതാ ഈജിപ്തിൽനിന്നു നിന്നെ കൊണ്ടുവന്ന ദേവൻമാർ. 5. അതു കണ്ടപ്പോൾ അഹറോൻ കാളക്കുട്ടിയുടെ മുൻപിൽ ഒരു ബലിപീഠം പണിതിട്ട് ഇപ്രകാരം പ്രഖ്യാപിച്ചു: നാളെ കർത്താവിന്റെ ഉത്സവദിനമായിരിക്കും. 6. അവർ പിറ്റേന്ന് അതിരാവിലെ ഉണർന്ന് ദഹനയാഗങ്ങളും അനുരഞ്ജനയാഗങ്ങളും അർപ്പിച്ചു; ജനം തീനും കുടിയും കഴിഞ്ഞ് വിനോദങ്ങളിലേർപ്പെട്ടു. 

ഇതാണ് വിഗ്രഹം എന്ന് പറഞ്ഞാല്‍! ഒരു കാളകുട്ടിയെ ഉണ്ടാക്കി അതിനെ ആരാധിച്ചു. ഒറിജിനല്‍ വിഗ്രഹാരാധന . ദൈവമല്ലാതെ മറ്റൊരു വസ്തുവിനെ ദൈവമായി കണക്കാക്കി ആരാധിച്ചു. കാളകുട്ടിയുടെ രൂപം ഉണ്ടാക്കിയതിനല്ല ദൈവം കോപിച്ചത് അതിനെ തനിക്ക് പകരമായി കണ്ടു ആരാധിച്ചു. അതാണ്‌ തെറ്റ്.

ദൈവം തന്നെ രൂപങ്ങള്‍ ഉണ്ടാക്കുവാന്‍ മോശയോടും സോളമനോടും ആവശ്യപ്പെടുന്നതായി പഴയനിയമത്തില്‍ കാണുവാന്‍ കഴിയും.

സംഖ്യ 21:8. കർത്താവ് മോശയോട് അരുളിച്ചെയ്തു: ഒരു പിച്ചള സർപ്പത്തെ ഉണ്ടാക്കി വടിയിൽ ഉയർത്തി നിർത്തുക. ദംശനമേൽക്കുന്നവർ അതിനെ നോക്കിയാൽ മരിക്കുകയില്ല. 9. മോശ പിച്ചളകൊണ്ട് ഒരു സർപ്പത്തെ ഉണ്ടാക്കി അതിനെ വടിയിൽ ഉയർത്തി നിർത്തി; ദംശനമേറ്റവർ പിച്ചളസർപ്പത്തെ നോക്കി; അവർ ജീവിച്ചു. 

ഇവിടെ ദൈവം പിച്ചള സര്പ്പ ത്തെ ഉണ്ടാക്കുവാന്‍ പറയുന്നുണ്ട് ; പക്ഷെ ആരാധിക്കുവാന്‍ പറയുന്നില്ല. നോക്കുവാന്‍ മാത്രമേ പറയുന്നുള്ളൂ.  അതൊരു അടയാളമായി ദൈവം ഉയിര്ത്തി . 

 ഇതേ രൂപത്തെ തെന്നെ പിന്നീട് തകര്ക്കു ന്നതായി കാണുന്നു. എപ്പോള്‍ അതിന്റെ മുമ്പില്‍ ആരാധന നടത്തിയപ്പോള്‍ !

2രാജാക്കന്മാ്ര്‍ 18:4. അവൻ പൂജാഗിരികൾ നശിപ്പിക്കുകയും സ്തംഭങ്ങളും അഷേരാപ്രതിഷ്ഠകളും തകർക്കുകയും ചെയ്തു.മോശ ഉണ്ടാക്കിയ നെഹുഷ്താൻ എന്നു വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഓട്ടു സർപ്പത്തിന്റെ മുൻപിൽ ഇസ്രായേൽ ധൂപാർച്ചന നടത്തിയതിനാൽ അവൻ അതു തകർത്തു. 5. ഇസ്രായേലിന്റെ ദൈവമായ കർത്താവിൽ അവൻ വിശ്വസിച്ചു...

കണ്ടോ? രൂപം ഉണ്ടാക്കിയാല്‍ അത് വിഗ്രഹമാകില്ല. അതിനെ, അതാണ്‌ ദൈവം എന്ന് കരുതി  ആരാധിക്കുമ്പോള്‍ ആണ് അത് വിഗ്രഹമാകുന്നത്.

ഇത് മാത്രമോ? ജറൂസലം ദേവാലയത്തില്‍ രണ്ടു കെരുബുകളുടെ(മാലാഖമാരുടെ) രൂപം സോളമന്‍ സ്ഥാപിക്കുന്നുണ്ട്;  

1രാജാക്കന്മാൽര്‍ 6:23 പത്തു മുഴം ഉയിരമുള്ള രണ്ടു കെരൂബുകളെ ഒലിവുതടി കൊണ്ട് നിര്മിമച്ചു അവന്‍ ശ്രീകോവിലില്‍ സ്ഥാപിച്ചു.24കെരൂബിന്റെ ഇരു ചിറകുകള്ക്കും  അഞ്ചു മുഴം നീളമുണ്ടായിരുന്നു...28അവന്‍ കെരൂബുകളെ സ്വര്ണ്ണം  കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞു.... 38.പതിനൊന്നാം വര്ഷം എട്ടാം മാസം , അതായത്‌, ബൂല്മാഞസം ദേവാലയത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും യഥാവിധി പൂര്ത്തി യായി.

ഇനിടെ അരൂപികളായ മാലാഖമാരുടെ രൂപം ദേവാലയത്തില്‍ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ആ രൂപം ഉള്ള ദേവാലയത്തില്‍ തന്നെയാണ് യേശു തിരുന്നാളിനും പോയിരുന്നത്. ഒരു പരാതിയും യേശു പറഞ്ഞതായി കാണുന്നില്ല. ദേവാലയം പുതിക്കി പണിതപ്പോള്‍ ഇനി ആ രൂപങ്ങള്‍ അവിടെ തന്നെ ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്നറിയില്ല. എന്ന് വരികലും ആ രൂപം അവിടെ വച്ചത് കൊണ്ട് ദൈവം കോപിച്ചതായി കാണുന്നില്ല. അപ്പോള്‍ പറഞ്ഞു വരുന്ന ആശയം ഇത്രയേയുള്ളൂ. രൂപം ഉണ്ടാക്കുന്നത്‌ കൊണ്ട് മാത്രം എന്തെങ്കിലും കുഴപ്പം ഉള്ളതായി പഴയനിയമത്തില്‍ കാണുന്നില്ല. അതിനെ ദൈവമായി കണ്ടു ആരാധിച്ചാലാണ് അത് വിഗ്രഹാരാധനയാവുക.

യേശുവിനെ ദൈവമായി കാണുന്നവര്‍ യേശുവിന്റെ മുമ്പില്‍ മാത്രമേ ആരാധിക്കുന്നുള്ളൂ. രൂപം/പ്രതിമ യേശുവിനെ പ്രതിനിധാനം ചെയ്യുന്നു എന്ന് മാത്രം. വിശുദ്ധരുടെ പ്രതിമകള്‍ ഉണ്ട്; അവയെ ആരും ആരാധിക്കുന്നില്ല. അവരുടെ മഹനീയ മാതൃക സ്വന്തം ജീവിതത്തില്‍ പകര്ത്തു വാന്‍ മറ്റുള്ളവര്ക്ക്  പ്രചോദനമാകുവാന്‍ ദേവാലയത്തില്‍ വയ്ക്കുന്നു. അവരുടെ ജിവിത മാതൃക ദേവാലയത്തിനു ഒരു അലങ്കാരമായി കാണുന്നു. അവരെ ആദരിക്കുന്നു. ഇനി പറയൂ, കത്തോലിക്കര്‍ വിഗ്രഹാരാധകര്‍ ആണോ? പഴയ നിയമത്തിനെ ഏതെങ്കിലും വിധത്തില്‍ ലഘിക്കുന്നുണ്ടോ? (പിച്ചള സര്പ്പംി യഹൂദര്ക്ക്് എങ്ങിനെ രക്ഷയുടെ അടയാളമായോ അതുപോലെ കുരിശു ക്രിസ്ത്യാനികളുടെ അടയാളമായി കരുതുന്നു.)

ഇനിയെങ്കിലും മനസിലാക്കൂ
“ രൂപം ഉണ്ടാക്കിയാല്‍ അത് വിഗ്രഹമാകില്ല. അതിനെ, അതാണ്‌ ദൈവം എന്ന് കരുതി  ആരാധിക്കുമ്പോള്‍ ആണ് അത് വിഗ്രഹമാകുന്നത് "

കടപ്പാട് സാജന്‍ [blogger]
വിദേശി [vidheesi.blogspot.com]

നീല നിറമുള്ള വെള്ളം കണ്ടാല്‍ പട്ടി ഓടുമോ ?

നീല നിറമുള്ള വെള്ളം കണ്ടാല്‍ പട്ടി ഓടുമോ ?



ഇപ്പോള്‍ കേരളത്തില്‍ പലയിടത്തും നമ്മള്‍ കാണാറുള്ളതാണ് വീടുകളുടേയും കടകളുടേയും മറ്റും മുന്‍പില്‍ നീല നിറത്തിലുള്ള വെള്ളം നിറച്ച പ്ലാസ്റ്റിക് കുപ്പികള്‍ . പട്ടികളെ ഓടിക്കുവാനാണ് ആരോ പറഞ്ഞത് കേട്ട് എല്ലാവരും ഇങ്ങനെ ചെയ്ത് വരുന്നത് എന്നാല്‍ വെറുതെ ഒരു കുപ്പിയില്‍ നീല വെള്ളം വെച്ചാല്‍ പട്ടികള്‍ വരാതിരിക്കുമോ ?

ഉത്തരം - ഇല്ല
ഇതില്‍ എന്തെങ്കിലും യാഥാര്‍ത്ഥ്യമുണ്ടോ?  - ഉണ്ട്   

മനുഷ്യരുടെ കാഴ്ചയും നായകളുടെ കാഴ്ചയും ഒരുപോലെ അല്ല എന്ന് ശാസ്ത്രീയമായി തെളിയിക്കപെട്ടിട്ടുള്ളതാണ്  ഒരുവിധം നിറങ്ങളൊക്കെ നീലയും മഞ്ഞയുമായാണ് നായകള്‍ കാണുന്നത് അതില്‍ നീല നിറമാണ് ഏറ്റവും സെന്‍സിറ്റീവ്


മനുഷ്യന്റെ കണ്ണിന്‍റെ ഫ്ലിക്കര്‍ റിസലൂഷന്‍ 55 HZ ആണ് എന്നാല്‍ നായയുടെ കണ്ണിന്‍റെ ഫ്ലിക്കര്‍ റിസലൂഷന്‍ 75 HZ ആണ് .
ഇടി മിന്നലില്‍ ഉണ്ടാകുന്ന നീല പ്രകാശം നായകള്‍ക്ക് പേടി ഉണ്ടാക്കുന്നതാണ് 

ഉജാല കലക്കിയ വെള്ളം ഏകദേശം ഒരടി പൊക്കത്തില്‍ ആടുന്ന മരകൊബിലോ മറ്റോ നല്ല സൂര്യ പ്രകാശ മുള്ളിടത്ത് തൂക്കി ഇടണം .ഡിസൈനുകലുള്ളതും സുതാര്യവുമായ പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കുപ്പികള്‍ വേണം തിരഞ്ഞെടുക്കുവാന്‍.സൂര്യപ്രകാശം പതിക്കുമ്പോള്‍ കുപ്പിയിലെ നീല നിറം ലെന്‍സ്‌ പോലെ റിഫ്ലെക്സ്  ചെയ്യുന്നു [അതിനാലാണ് ഡിസൈനുള്ള കുപ്പി വേണമെന്ന് പറഞ്ഞത് ] നായയുടെ ഫ്ലിക്കര്‍ റെസലൂഷന്‍ 75hz ആയതിനാല്‍ മിന്നല്‍ പോലെ എന്തോ വരുന്നു എന്ന് കരുതി നായ ഓടി പോകും 

ഈ കാര്യങ്ങള്‍ മനസിലാക്കി വേണ്ട രീതിയില്‍ ഉപയോഗിച്ചാല്‍ പട്ടിയെ ഓടിക്കാം . രാത്രി വരുന്ന പട്ടിക്കു ഇത് ബാധകമല്ല അതിനു വേറെ വഴിയുണ്ട് അത് പിന്നെ പറഞ്ഞു തരാം .
അഭിപ്രായങ്ങള്‍ അറിയിക്കുക - വിദേശി  visit  http://vidheesi.blogspot.in/



ബുള്ളറ്റ് അറിവുകള്‍



BULLET – 350 cc, 18 BHP @5626RPM (M.C.E).ഒരു കാലത്ത് വാങ്ങാൻ എല്ലാവരും മടിച്ച ഇന്ത്യൻ നിരത്തിലെ കരുത്തേറിയ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ. വലുപ്പ കൂടുതൽ ,ഭാരം കൂടുതൽ ,മൈന്റെനൻസ് കൂടുതൽ ,ഇടതു ബ്രേക്ക് ,മൈലേജ് ഇല്ല ,തുടങ്ങിയ കുറെ കാരണങ്ങൾ.ഇപ്പോൾ വൻ ഡിമാണ്ട് ..ബുക്ക് ചെയ്ത ശേഷം എത്ര വേണമെങ്കിലും കാത്തിരിക്കാൻ തയ്യാറായി..2008 വരെ ഇതിനെ ഉൾകൊള്ളാൻ പറ്റില്ലായിരുന്നു. ഷോറൂമിൽ വണ്ടി കെട്ടികിടക്കുകയായിരുന്നു. ആഗോള സാമ്പത്തിക മന്ദിയയത്തെ തുടർന്ന് പെട്രോൾ വില താഴ്ന്ന തോടു കൂടി പതുക്കെ ഡിമാണ്ട് ഉയർന്നു .2010 ൽ പഴയ മോഡൽ നിർത്തി .അതോടെ പഴയ /പുതിയ മോഡൽ വണ്ടിക്കു വൻ ഡിമാണ്ട് ആയി .

പഴയ വണ്ടി പുതുക്കി ഇറക്കുക ഒരു ട്രെൻഡ് ആയി .അതോട തോന്നുന്ന രീതിയിൽ പണം വാങ്ങുന്ന രീതി നിലവിൽ വന്നു .പണ്ട് നിശ്ചിത റേറ്റ് ഒന്നും ഇല്ലായിരുന്നു ..2009-10 ൽ പെയിന്റിംഗ് ,പ്ലറ്റിങ്ങ് ,എഞ്ചിൻ വർക്ക് ഉൾപെടെ 23000 രൂപയിൽ നിന്ന കാര്യം (സ്വന്ത മായിട്ടാണ് എങ്കിൽ അതിലും താഴെ പോകും ) 50000 മുകളിലേക്ക് പൊയ്..2010 നും 2015 ഇടയിൽ ലൈത് കൂലിയിൽ വലിയ വർധനവ് ഒന്നും വന്നിട്ടില്ല.. എന്നാൽ പര്ട്സ് വില കമ്പനി കൂട്ടി ..

പ്രശസ്തനായ മേസിരിയാണ് എന്ന് പറഞ്ഞാലും യഥാർഥ വർക്ക് കാരൻ ലൈത് ലാണ് ഇരിക്കുന്നത് . അവിടെ പിഴച്ചാൽ എല്ലാം പോയി ..എന്നാൽ പേര് മുഴുവൻ കിട്ടുന്നതും ഇതു അസ്സെബ്ലി ചെയ്യുന്ന മേസിരിക്കും .തമ്മിൽ മത്സരമായതിനാൽ ലൈത് കാരന വലിയ നേട്ടം ഇല്ല .. നേട്ടം മൊത്തം മെസിരിക്കാന് . ഇവരെ പിണക്കാൻ പറ്റില്ല..കാരണം വർക്ക് വേറെ എവിടെ എകിലും പോകും.. .അഞ്ചു രീതിയിൽ പണം ഒരു പേരുകേട്ട ബുള്ളെറ്റ് മേസിരിക്ക് കിട്ടുന്നുണ്ട്.പാർട്സ് വാങ്ങുന്നതിൽ,ലൈത്തിൽ നിന്ന് ,പെയിന്റിംഗ്,പ്ലറ്റിങ്ങ് കമ്മീഷൻ പിന്നെ പണികൂലി. .ഇതു മുഴുവൻ വണ്ടി പണിയാൻ കൊടുക്കുന്ന ആളിന്റെ പോക്കറ്റ് നിന്നും പോകും …

ഒരു വെൽടെർ ഗേറ്റ് നിർമിക്കൂന്നു .ചെറിയ വലിയ ഘടകങ്ങളും യഥാസ്ഥാനത് വെച്ച് വെൾഡ് ചെയ്താലേ ഗേറ്റ് ആകൂ ..അതുപോലെ ഇതിന്റെ നിരവധി ഘടകങ്ങള ലൈത്തിൽ നിന്ന് ക്ലിയർ ആക്കി കിട്ടും അവയെ യഥാ സ്ഥാനത് വെച്ച് മുറുക്കുകയാണ് ചെയ്യുക..ഇതാണ് എൻജിൻ പണി . ഷോ റൂമിൽ കൊടുത്താൽ A to Zഊരി മാറ്റി ഒരു വലിയ ബില്ലും തരും .ഈ രണ്ടു പാർട്ടികളും ഒരു ലൈത് കാരന്റെ അടുത്താണ് സാധനം കൊടുക്കുന്നത് .ചിലര് പണിഞ്ഞാൽ പണിയാണ് എന്നാണ് പറയുക. ഷോറൂമിൽ ആയാലും എല്ലാം കണക്കാണ്..
അഴിച്ചിടാൻ എളുപ്പവും തിരികെ ഫിറ്റ് ചെയ്യാൻ ഭയങ്കര പാടും അതാണ് ബുള്ളെറ്റ്..നട്ട് ബോൾട്ട് മുറുക്കി ഒരു പരുവമാകും.കുറെ ഉണ്ട്.. പുതുതായി പെയിന്റ് ചെയ്ത ടാങ്ക്,സൈഡ് ബോക്സ്,മദ് ഗാർഡ് ഇവയൊക്കെ പോറൽ പറ്റാതെ തിരികെ ഫിറ്റ് ചെയ്യണം.ഒരു 100cc ബൈക്ക് ചെയ്യുന്നതിന്റെ 4 ഇരട്ടി സമയം വേണം. പെട്രോൾ ടാങ്കിൽ ലൈൻ ഇടുന്നതാണ് വൈദഗ്ധ്യം വേണ്ട ജോലി .

പഴയ മോഡൽ ആണ് എപ്പോൾ പ്രിയം ..പഞ്ചാബിൽ നിന്നും ഒറീസ്സ ,ഉത്തേർ പ്രദേശ് ,തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളില നിന്നും ബുള്ളെറ്റ് വരുന്നുണ്ട് . കേരളത്തിലെ ആയാലും എവിടുത്തെ ആയാലും പഴയ ബുള്ളെറ്റ് യാതൊരു കാരണവശാലും വിശ്വസിക്കാൻ കൊള്ളില്ല . ഇതു ലോഹവും ഒരു നിശ്ചിത കാലാവധി കഴിഞ്ഞാൽ തനിയെ വിഘടിക്കും .പഴകും തോറും ലോഹത്തിനു നാശം ഉണ്ടായി കൊണ്ടിരിക്കും .എത്രെയോ കാലമായിചൂടായി,തണുത്ത് ഇതു ഓടുന്നു.ഓവർഹീറ്റ് ആയി നിന്നിരിക്കുന്നു .എത്രയോ വർക്ക് ഷോപ്പിൽ പണിതിരിക്കുന്നു .അവർ എന്തൊക്കെ ആണ് കാട്ടി കൂട്ടിയത് എന്ന് എന്തെങ്കിലും ഉറപ്പുണ്ടോ..? അകത്തു പൊട്ടൽ ഉണ്ടായാൽ പുറമേ അറിയില്ല വെൾഡ് ചെയ്യും പക്ഷെ ചൂടാകുമ്പോൾ ഈ വെൽടിംഗ് ൽ വ്യത്യാസം ഉണ്ടാകും ..പിസ്റോണ് തനിയെ സൈഡ് പിടിച്ചു ഉരയും . കാശ് കൊടുത്ത് ഇതു പണിതിട്ട് പിന്നെ സ്വന്തം സമയം കളഞ്ഞു നടക്കേണ്ടി വരും .

ജീപ്പ് ന്റെയും ബുള്ളെറ്റ് ന്റെയും (old model)ചില എൻജിൻ ഘടനകൾ ഏതാണ്ട് ഒരു പോലെയാണ്..രണ്ടും പുഷ് റഡ് – Rocker Arm ടൈപ്പ് എൻജിൻ ആണ് ജീപ്പ് നു 4 സിലെണ്ടെർ ഉം ബുള്ളെറ്റ് നു ഒരു സിലെണ്ടെർ ഉം ഉണ്ടെന്നെ ഉള്ളൂ.. ഇവക്ക് രണ്ടിനും ഉള്ള ഒരു പൊതു പ്രത്യോകത Clutch unit 100% Perfect ആയിരിക്കണം എന്നതാണ് .അല്ലെങ്കിൽ വണ്ടിയുടെ പുള്ളിംഗ് പവർ മൈലേജ് ഇതിനെ ബാധിക്കും . ബുള്ളെറ്റ് എൻജിൻ 5 ഭാഗങ്ങൾ ആയി ഇളക്കി മാറ്റം Head,Cylinder block,Crank case,Clutch unit,Gear box എന്നിങ്ങനെ..

Starting നു മുൻപ് Ampere സെറ്റ് ചെയ്യുന്നത് Piston ടോപ്പിൽ വരുതുന്നതിനയിട്ടാണ് .എങ്കിലെ സ്റ്റാർട്ട് ആയി Suction,compression,power stroke ,exhaustഎന്നിവ(4stroke) Order ആയിട്ടു നടക്കൂ.. പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ഉള്ളില ഇന്ധനം മൂന്നു രീതിയിൽ ആണ് ജ്വലനതിലൂടെ വിഭജിക്കുന്നത് .(1) Light (2) Sound (3) Heat എനിങ്ങനെ..Light ഇതിൽ കാണാൻ പറ്റില്ല .Heat മൂലമാണ് എൻജിൻ പ്രവര്ത്തിക്കുന്നത്.സൌണ്ട് ആണ് ബുള്ളെറ്റ് പോകുമ്പോൾ ഉള്ള ഡും ..ഡും.. സബ്ദം..

പഴയ ബുള്ളെറ്റ്ന്റെ എൻജിൻ ചെക്ക് ചെയ്യാൻ ചില രീതികൾ ഉണ്ട് അത് താഴെ പറയുന്നു {Engine checking old model Bullet-350}

(1) സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തു നിർത്തുമ്പോൾ അസാധരണ ശബ്ദം എൻജിൻ നിന്ന് മൊത്തത്തിൽ കേൾക്കുന്നുടെന്കിൽ,വണ്ടി കൂടുതൽ Accelerator കൊടുത്താലും പ്രതീക്ഷിച്ച പോലെ നീങ്ങുന്നില്ല എങ്കിൽ എഞ്ചിൻ പണി അയവണ്ടി ആണ്.എൻജിൻ ബെറിംഗ് പോയി,പിസ്റോണ് തേയ്മാനം കൊണ്ടാണ് അസാധരണ സൌണ്ട് ഉണ്ടാകുന്നത്. ക്രാങ്ക് അടി എന്നും പറയും.
(2) എഞ്ചിൻ അസാധരണ സൌണ്ട് ഇല്ല.സ്റ്റാർട്ട് ആക്കുമ്പോൾ പുകയും സൈലെൻസ്ർലൂടെ ഓയിൽ മയവും കാണുന്നു എങ്കിൽ..പിസ്റോണ് റിങ്ങ്സ് പോയി/ഹെഡ് തകരാര് ആണ് കാരണം.ഓയിൽ കത്തുന്നു എന്നും പറയും
(3) ഓടികൊണ്ടിരിക്കുന്ന വണ്ടി തനിയെ നില്കുന്നു.സ്റ്റാർട്ട് ആക്കാൻ നോക്കുമ്പോൾ കിക്കെർ വെറുതെ താഴോട്ട് പോകുന്നു.എഞ്ചിൻപ്രഷർ ലീക്ക് ആകുകയാണ്.തണുക്കുമ്പോൾ തനിയെ സ്റ്റാർട്ട് ആകും. എങ്കിൽ വാൽവ് തകരാർ ആണ്ഹെഡ് കംപ്ലൈന്റ്റ് ..
(4) ഗിയർ ഇടുമ്പോൾ ഭയങ്കര പാട് തേർഡ്ൽ ഇട്ടാൽ ഫൊർതിൽ പോകും മെയിൻ ഗിയർ ഷാഫ്റ്റ് പോയി.ക്ളച് തകരാറ് കൊണ്ടും സംഭവിക്കും
(5) പഴക്കം കൂടുമ്പോൾ ഇതിന്റെ ചാസിസ് ,എൻജിൻ ,ക്ലച് ,ഗിയർ ബോക്സ് ഇവക്കു വ്യതിയാനം സംഭവിക്കും . എഞ്ചിൻ ഹീറ്റ് ആകുമ്പോൾ സീറ്റിങ്ങ് വ്യത്യാസം സംഭവിക്കും പണ്ട് പലരും റോഡിലൂടെ വലിയ സ്പീഡിൽ ആണ് ഇതു ഓടിച്ചിരുന്നത് .എവിടെങ്കിലും പൊയ് തലകുത്തി മറിയുകയോ ,അക്സി ടെന്റ് പറ്റുകയോ ചെയ്യും .അപ്പോൾ ചാസിസ് വളയും .ഇതു മിക്കവാറും ചൂടാക്കി തട്ടി നൂക്കും .അത് മിക്കവാറും സരിയാകില്ല .ഓട്ടത്തിൽ വണ്ടി സൈഡ് പിടിക്കും .ചിലര് ഇതു ലോങ്ങ് ട്രിപ്പ് ഓടിക്കും .അമിതമായി ചൂടാകും .വർഷങ്ങൽയി ഇതു തുടരുമ്പോൾ പതിയെ ഇതു പുളയാൻ തുടങ്ങും ഇവ മൂന്നും(Engine,clutch,gearbox) തമ്മിലുള്ള ഗാപ് വര്ധിക്കും .
ഇതു തിരിച്ചറിയാനുള്ള മാർഗം Clutch Cover എൻജിൻ നോട് ചെര്ന്നാണോ ഇരിക്കുന്നത് എന്ന് നോക്കുക .ഫുൾ ആയിട്ടു വേണം ചെര്ന്നിരിക്കാൻ .ഗാപ് ഉണ്ടെങ്കിൽ പുളഞ്ഞത് ആണ് . ഫ്രണ്ട് ൽ നിന്ന് ബാക്ക് ലേക്കുള്ള ഗാപ് കൂടി വരുന്നു എങ്കിൽ തീർച്ചയായും പുളഞ്ഞത് ആണ് .. പിന്നീട് Gear box സൈഡ് ൽ വന്നിട്ട് അവിടുതെയും ഗാപ് നോക്കുക . അവിടെയും അകൽച്ച കാണും .വേറെ ( 2000-2010)വണ്ടിയുമായി വേണം ഒത്തു നോക്കാൻ.
Crank shaft ലെ പവർ Clutch സൈഡ് ലെ ചെയിൻ വഴി യാണ് ഗിയർ ബോക്സ് ലേക്ക് പോകുന്നത് .എഞ്ചിൻ ചൂടകുന്നതിനനുസരിച് ഈ ഗാപ് കൂടും .ഗിയർ മെയിൻ ഷാഫ്റ്റ് ക്ളച് കവർ ൽ സൈഡ് പിടിച് ഉരയും .അതോടെ ഓയിൽ സീൽ പോകും ..ഓയിൽ ലീക്ക് ആകും .ഓയിൽ ലീക്ക് ആയി ചൂട് കൂടി ക്ളച് ഡിസ്ക്ക് പോകും . ഇത്തരം വണ്ടി യിൽ കുടുങ്ങിയാൽ പെട്ടത് തന്നെ .വർക്ക് ഷോപ്പിൽ പോകണേ നേരമുണ്ടാകൂ . ഓയിൽ സീൽ നിൽകില്ല. ഓയിൽ ലീക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ ക്ലെച് സൈഡ് ൽ നിന്ന് ഓയിൽ ഇറ്റ് ഇറ്റ് വീഴും
(6) ഓടികൊണ്ടിരിക്കുന്ന വണ്ടിയുടെ ബ്രേക്ക് പെടൽ കാലുവേക്കുംപോൾ പെടൽ പൊങ്ങിയും താണും കാലിൽ അനുഭവപെടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ചാസിസ് പുളഞ്ഞതാണ്.ചിലത് ഒറ്റ നോട്ടത്തിൽ അറിയാം.
(7) സ്റ്റാർട്ട്അയ വണ്ടി സൈഡ് സ്റ്റാൻഡിൽ വെക്കുമ്പോൾ കട കട എന്ന് സൌണ്ട് കേൾക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ clutch unit തകരാറ് ആണ് ..ഒന്ന് കൂടി ചരിച്ചു പിടിച്ചാൽ സൌണ്ട് കൂടും . ഇതു സംഭവിക്കുമ്പോൾ ഗിയർ വീഴാൻ പാടും വാഹനത്തിന്റെ വലിവ് കുറയും .Clutch Drum unit Liner എളകിയാലും Clutch unit പ്രോബ്ലം ഉണ്ടായാലും എങ്ങിനെ സംഭവിക്കും Clutch disk അത് മാറിയെ പറ്റൂ .എന്നാൽ Clutch Drum Assembly unit ൽ തരികിട നടക്കും ഒറിജിനൽ വേണമെങ്കിലൽ 1350 രൂപ ആകും എന്നാൽ 100 രൂപയിൽ താഴെ മതി ലയ്നെർ &റിബേറ്റ് വാങ്ങാൻ .അത് വാങ്ങി അടിച്ചിട്ട് പുതിയതിന്റെ കാശ് വങ്ങും..മൊത്തം 1600 വാങ്ങും 1500 ലാഭം..
(8) കാലപഴക്കത്തിൽ സിലന്ടെർ ഹെഡ് ൽ പൊട്ടൽ ഉണ്ടാകും .ചൂടാകുമ്പോൾ തനിയെ ഓയിൽ ലീക്ക് ആകും.ഹെഡ് മാറുകയെ വഴിയുള്ളൂ..
(9) ഹെഡ് ഗ്യാസ് കെറ്റ് പോയാൽ സ്റ്റാർട്ട് ആക്കുമ്പോൾ ശസ്സസ്..ശസ് സസ്…..എന്ന് എയർ പുറം തള്ളുന്ന സൌണ്ട് എഞ്ചിൻ സൈഡ്ൽ നിന്നും കേൾക്കും.വണ്ടി സ്റ്റാർട്ട് ആവില്ല
(10) Carburattor ഉം cylinder head ഉം തമ്മിൽ ജോയിന്റ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്ത് എയർ ലീക്ക് ഉണ്ടായാൽ സ്റ്റാർട്ട് അവൻ പാടാണ്..
(11) Decompression unitന്റെ കേബിൾ ഉടക്കിയാലും/വാൽവ് റിട്ടേണ് വന്നില്ല എങ്കിൽ വണ്ടി സ്റ്റാർട്ട് ആവില്ല.എഞ്ചിൻ പ്രഷർ ലീക്ക് ആകുകയാണ്

ചില സാങ്കേതിക കാര്യങ്ങൾ – {TECHNICAL TIPS}

(1) ബുള്ളെറ്റ് മൈലേജ് അറിയാൻ ഒരു കുറുക്കു വഴി ഉണ്ട് .. മൈലേജ് നോക്കാൻ വേണ്ടി ലോങ്ങ് ഓടേണ്ട കാര്യം ഇല്ല ..ടോപ് ഗിയർ ൽ ഓടിപോകുമ്പോൾ Carburetor ഓഫ് ആക്കുക അപ്പോൾ മീറ്റർ ൽ നോക്കി km എത്ര ആണെന്ന് മനസിലാക്കുക..35-40km സ്പീഡിൽ ആയിരിക്കണം Carburatorലെ പെട്രോൾ തീരുമ്പോൾ വണ്ടി ഓഫ് ആകാൻ തുടങ്ങും അപ്പോൾ ഓണ് ആക്കി മീറ്റർ ൽ എത്രനെന്നു നോക്കുക..കൃത്യം 1/ 1.2km ഓടിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ 38-42km മൈലേജ് ലഭിക്കും .. Carburetor ല 30ml പെട്രോൾ മാത്രമാണ് കൊള്ളുക സാധാരണയായി അതിൽ 25ml കത്തിപോകും …ബാക്കി 5ml ശേഷിക്കും..അത് കത്തി ല്ല..25ml ൽ 1km ൽ താഴെ ആണ് ഓടിയെതെങ്കിൽ അതിനനുസരിച് കണക്കുകൂട്ടാം …ഓടികൊണ്ടിരിക്കുന്ന വണ്ടിയിൽ വേണം ഇതു ചെയ്യാൻ.. ഗിയർ മാറരുത് .. തണുത്ത അവസ്ഥയില നിന്ന് മിനിമം 1 minute എങ്കിലും ഓടിയിരിക്കണം ..ബുള്ളെറ്റ് നു മാത്രമേ ഇതു പറ്റൂ ..100 cc നടക്കില്ല.. ഓടിക്കുന്ന സ്വഭാവം അനുസരിച് ഇതു കൂടുകയോ കുറയുകയോ ചെയ്യാം..

(2) ബുല്ലെറ്റ് സ്റ്റാർട്ട് ആയാൽ പിന്നീട് ഓവറ ആയിട്ടു Acceleration കൊടുത്ത് ഇരപ്പിക്കരുത് .കാരണം ഇതിൽ രണ്ടു Tappet Rod കൾ ഉണ്ട് ഇതു സക്തമായ ഷോക്കിൽ പെട്ട് വളഞ്ഞു പോകും ..വർക്ക് ഷോപ്പ് കര എങ്ങിനെ ഇരപ്പിക്കുന്ന ത്തിന്റെ ഉദേസ്സം ഇതാണ് ..അത് വളച്ചു കളഞ്ഞാൽ പിന്നെ പുതിയ വാങ്ങണം.. വളഞ്ഞാൽ ഉടൻ ഇതു Tight ആക്കി വെച്ച് വണ്ടി തരും ..കുറെ ഓടി കഴിയുമ്പോൾ ലൂസേ ആയി അടിക്കാൻ തുടങ്ങും (Tappet noise)..തരികെ അവിടെ ചെല്ലണം . പിന്നെ അത് മാറണം . വില 490 രൂപ.. ഫിറ്റിംഗ് 250 അകെ 750 അപ്പോൾ പുകയും … Tappet rad പിടിച്ചു ഓവറ ആയിട്ടു tight ചെയ്യരുത് .മിനിമം ലൂസ് ആവശ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ Exhaust valve വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കും.
(3) സാധരണ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി Timing unit എഞ്ചിൻ നു വെളിയില ആയിട്ടാണ് ഫിറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് .അത് കൊണ്ട് അട്ജെസ്റ്റ് ചെയ്യാൻ പറ്റും. അതിൽ ഒരു കാപസിറ്റൊർ ഉണ്ട്.പോയാല ആദ്യം മിസ്സിംഗ് കാണിക്കും. അതായത് ഓട്ടത്തിൽ വണ്ടി തനിയെ ഓഫ് ആകുന്നതുപോലെ വരും.പിന്നേം ഓടും പിന്നീട് Plug ൽ കരി കയറിവണ്ടി നിൽകും
(4) സ്റ്റർറ്റിങ്ങ്ൽ ബുള്ളെറ്റ്ന്റെ കിക്കെർ തിരിച്ചുഅടിക്കാനുള്ള കാരണം Platinum point കൂടുതൽ അകത്തി വെച്ചിരിക്കുന്നത് കൊണ്ടാണ് Point അടുപ്പിച്ചാൽ കിക്കെർ തിരിച്ചടിക്കില്ല .അകതുംപോൾ വ്യത്യാസമുണ്ടായി പെട്രോൾ ജ്വലനം നേരത്തെ നടക്കുന്നത് (Preignition)കൊണ്ടാണ് ഇതു സംഭവിക്കുക .വണ്ടിക്കു ഭയങ്കര പവർ ആണെന്ന് കാണിക്കാൻ ചെയ്യുന്ന ഒരു trick ആണ്..
(5) ഒറിജിനൽ Rocker arm തന്നെയാണ് എൻജിൻ നിൽ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് 1100 രൂപ ആകും..ചിലർ ലൈത്തിൽ കൊടുത്ത് സ്ലീവ് ഇറക്കി ഉപയോഗിക്കാൻ പരുവമാക്കും .പക്ഷെ കാസ്റ്റ് അയണ് ഉം സ്ലീവ് വേറെ ലോഹവുമാണ് ചൂടാകുമ്പോൾ ഇതു വികസിച് Arm ന്റെ കറക്കം കുറക്കും .യഥാർഥത്തിൽ ചുരുങ്ങുകയാണ് വേണ്ടത് .അലൂമിനിയംRocker arm ഉപയോഗിച്ചാലും വികസിക്കും .മൈലേജ് കുറയും ..ബുള്ളെറ്റ് എൻജിൻ നകത്ത് ഏറ്റവും വിലയുള്ള സാധനം കാം വീൽ കളാണ് ..
(6) ഗിയർ ബോക്സിൽ ഓയിൽഉം ഗ്രീസ്ഉം കൂടി മിക്സ് ചെയ്ത് നിറക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.ഗ്രീസ് മാത്രം നിറച്ചാലും ഒന്നും പറ്റില്ല.
(7) നുട്രൽ ലിവർ പിടിച്ചു tight ചെയ്യരുത് ഗിയർ ഇടാൻ പടാകും ..സകലം ലൂസ് അവിസ്യമാണ് .
(8) എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ High യുടെയും Low യുടെയും ഇടയിൽ നികുന്നതാണ് ശരി .High യിൽ ആക്കിയാൽ Breather pipe ലൂടെ ചെയിൻലേക്ക് സ്പ്രയ് ചെയ്യും..
(9) ചെയിൻ വലിവ് കൃത്യമായി നോക്കിയില്ല എങ്കിൽ Back sprocket ന്റെ പല്ല് അടര്ന്നു പോകും
(10) ചെയിൻ ഉം സ്പ്രോ കെറ്റ് ഉം മാറുമ്പോൾ ഒരു കാര്യമുണ്ട് .ചെറിയ സ്പ്രോ കെറ്റ് കൂടുതൽ തേയില്ല ബാക്ക് ആണ് കൂടുതൽ തെയുക ആദ്യം ബാക്ക് മാറി അതിനുശേഷം ഏകദേശം 3000 km വരെ ചെറിയ സ്പ്രോ കെറ്റ് മറാത്തെ ഓടിക്കാൻ പറ്റും..ഓരോ 4000km ലും ചെയിൻ എടുത്തു തിരിച്ചിട്ടാൽ കൂടുതൽ കാലം ഉപയോഗിക്കാം .. ചെയിൻ വലിഞ്ഞു പോകില്ല .അതായത് എപ്പോൾ ഓടുന്ന സൈഡ് ന്റെ എതിർ സൈഡ് ലേക്ക് ആക്കണം
(11) ക്ലച് സൈഡ് ലെ ചെയിൻ ലൂസ് അയാൽ മൈലേജ് കുറയും.Clutch കവർ നു മുകളിലെ ചെറിയ അടപ്പ് ഊരി നോക്കിയാണ് ചെയിൻ വലിവു നോക്കുക..
(12) ക്ലച് കേബിൾ ചസിസ് ആയിട്ടു വെച്ച് മുരുക്കരുത് വാഹനം ഓട്ടത്തിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ Handle തിരിയുന്നതിനനുസരിച് ക്ലച് കൂടുകയും കുറയുകയും ചെയ്യും..എൻജിൻ ചെറിയ എടിപ്പ് ഉണ്ടാകും.. ഫ്രീ ആക്കി ഇടുക..
(13) മൈലേജ് കൂടും എന്ന് വിചാരിച്ചു പെട്രോൾ ഞെരുക്കരുണ്ട് .വർക്ക് ഷോപ്പ് ലെ പണിയാണ് ..90 ആം നമ്പർ ആണ് കറ ക്റ്റ് .അതിൽ താനാൽ 84,80,75..etc..യഥാർഥ വലിവു കിട്ടില്ല . അര ടാങ്ക് പെട്രോൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ ബുള്ളെറ്റ് നു നല്ല മൈലേജ് കിട്ടും
(14) ടാങ്കിലെ തുരുമ്പ് പൊടി പെട്രോൾന്റെ കൂടെ ഒഴുകി Carburettor ൽ എത്തും നു മുകളില Over flow needle തടസ്സമുണ്ടാക്കും.പെട്രോൾ തനിയെ ഒഴുകി പോകും ..പഴയ വണ്ടികളിൽ പെട്രോൾ ഫിൽറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാൽ ഈ പ്രസനം ഇല്ലാതാക്കാം ..
(15) ടാങ്കിന്റെ അടപ്പിലെ കീ ഡോർ പലരും അടര്തി കളയും ..അത് വഴി പെട്രോൾ ബാഷ്പമായി പോകും .ഒരു രാത്രി കൊണ്ട് 300ml ബഷ്പീകരിക്കും .. മാത്രമല്ല വെള്ളം ഇറങ്ങും..
(16) വണ്ടി നിർത്തിയിടുമ്പോൾ കീ ഓണ് ആക്കിയിട്ടു നെഗറ്റീവ് ആയി കിടക്കാതെ നോക്കണം . അല്ലെങ്കിൽ Ignition coil വഴി ബാറ്ററി ചാർജ് മുഴുവൻ പോകും .മാത്രമല്ല Ignition coilപഴുത്ത് ചൂടായി ലൈഫ് കുറയും.. Ignition coil സീറ്റ് നു അടിയിൽ വെളുത്ത അലൂമിനിയം കുറ്റി പോലെ ഇരിക്കുന്നതാണ് …
(17) ക്ലീൻ ചെയ്ത Plug പിന്നേം 3-5 km നു ഉള്ളിൽ കരി (Carbon)കയറി നിന്നാൽ Ignition coil പോയതാണ്
(18) മഴ യിൽ സൈഡ് സ്റ്റാൻഡിൽ വെക്കരുത് .Ignition coil വെള്ളം ഇറങ്ങി വണ്ടി സ്റ്റാർട്ട് ആകില്ല .ഏരത്ത് ആയി പോകും ..പിന്നെ തുടച്ചു നനവ് മാറ്റുക അല്ലെങ്കിൽ ഉണങ്ങുമ്പോൾ തനിയെ സ്റ്റാർട്ട് ആകും.
(19) വേറൊരു പണിയാണ് Decompression lever പിടിക്കുമ്പോൾ കിച് കിച് സൗണ്ട്..ഇതു silecer കൂടെ പോകേണ്ട വാതകത്തെ ഒരു ചെറിയ ഹോൾ ഇട്ടു cylinder head ൽ അടിപ്പിക്കുകയാണ് .ഇതിനായി unit ലെ ഹോൾ വെൾഡ് ചെയ്ത ആദ്യം അടക്കണം എന്നിട്ട് പുറതോട്ടു ഒരു പുതിയ ഹോളെ ഡ്രിൽ ചെയ്ത് ഉണ്ടാക്കണം.ഇതു കേൾകുമ്പോൾ പണ്ട് പട്ടി ഓടുമായിരുന്നു..ഓട്ടത്തിൽ ചൂടാകുമ്പോൾ ഇതിലൂടെ Pressure ലീക്ക് ഉണ്ടായി മൈലേജ് കുറയും
(20) സൌണ്ട് കിട്ടാൻ വേണ്ടി Silencer പൊട്ടിക്കുന്ന പരുപടിയുണ്ട് .ഒരു നിശ്ചിത ശതമാനംPressure എൻജിൻ നിലൽ നിലനിർത്തുക സബ്ധ മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക എന്നതിന് വേണ്ടിയാണ് ഇതു ഉപയോഗിക്കുന്നത് .പോട്ടിക്കുന്നതോടെ Back pressure ഇല്ലാതാകും .സൌണ്ട് കൂടും എന്നാൽ മൈലേജ് കുറയും.. Silenser ൽ ഹോൾ വീണാൽ പെട്രോൾ / ഡിസൽ കാറ് കളിലും വലിയ വണ്ടികളിലും 25%വരെ മൈലേജ് കുറയും
(21) ബ്രേക്ക് ലൈറ്റ് ഊരി വിടുന്നതാണ് നല്ലത്.പകൽ ഇതു ഓടുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് ചവിട്ടുമ്പോൾ എല്ലാം ബൾബ് കത്തും അപ്പോൾ ചാർജ് തനിയെ പോകും.. രാത്രി ഓട്ടത്തിൽ ഇതു ബുദ്ധിമുട്ടാകും .പഴയ ബുള്ളെറ്റ് നു ബറ്റരി ചാർജ് അത്യ വസ്യമാണ്… Dynamo യിൽ നിന്ന് വരുന്ന ac കറന്റ് നെ dc ആക്കുന്നത് Rectifier ഉപയോഗിച്ചാണ്.അതിനു പകരം Diode bridge ചെയ്ത് ഇടാം .വില വളരെ കുറവാണു .വർഷങ്ങളോളം നില നില്കും .ബാറ്റെരി തിരിച്ചു കൊടുക്കരുത് Diode പൊട്ടി തെറിക്കും എന്ന ഒരു ന്യുനത ഉണ്ട്..
(22) ബാറ്റെരി യുടെ നെഗറ്റീവ് പോസിറ്റീവ് ടെർമിനൽ രണ്ടു മാസം കൂടുമ്പോൾ നോക്കണം ..വെള്ളം എളുപ്പം തീരുന്നത് ഈ ടെർമിനൽ ആണ് .1200 ഗ്രാവിടി ഉള്ള വാട്ടർ ഒഴിച്ചാൽ ബാറ്ററി ലൈഫ് കൂടും ..ഇതു എപ്പോൾ കിട്ടാനില്ല.കുപ്പിയിൽ വരുന്ന മിനറൽ വാട്ടർ ഒഴിക്കരുത് .ചാർജ് നിൽകില്ല
(23) ടയർ പ ഞർ ആയാൽ ഇതു സാദാ ബൈക്ക് ന്റെ പോലെ ഉരുട്ടിയാൽ ട്യൂബ് കുറ്റി അടര്ന്നു പോകും .
(24) വീതി കൂടിയ ടയർ ഉപയോഗിച്ചാൽ വാഹനത്തിന്റെ വലിവ് കുറയും ..അത് പോലെ അല്ലോയ് വീൽ നല്ലതല്ല .വീൽ ബയരിംഗ് നിൽകില്ല .6 മാസം പോലും നിൽകില്ല .കൂടാതെ കൂടുതൽ കാറ്റു അടിക്കേണ്ടി വരും .വലിവ് കിട്ടാൻ..കാണാനുള്ള ഷോ മാത്രമേ ഉള്ളൂ..അവിസ്യം നടക്കില്ല..
(25) ഫ്രണ്ട് വീൽ സൈഡ് വെട്ടി തേയുന്നു /കുടച്ചിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ബെയരിംഗ് പൊയ്/ഫ്രണ്ട് ഷോക്ക് കംപ്ലൈന്റ്റ്
(26) ഹീറ്റ് ഉയരുന്നതിനനുസരിച് മർധം കുറയുന്നു അതിനാൽ ഓവർ ആയിട്ടു Accelerator കൊടുത്തു സൗണ്ട് ഉണ്ടാക്കി ഓടിച്ചാൽ മൈലേജ് വളരെ കുറയും.ഇപ്പോൾ ബുള്ളെറ്റ് ന്റെ എണ്ണം കൂടുതൽ ആയതു കൊണ്ട് സൌണ്ട് ഉണ്ടാക്കിയാലും എന്ത് കാണിച്ചാലും ആരും മൈൻഡ് ചെയ്യില്ല..2009നു മുൻപായിരുന്നെങ്കിൽ കൊണ്ട് നടക്കുന്ന ആൾക്ക് ഒരു വിലയുണ്ടായിരുന്നു..

ENGINE CLENING

എന്ജിനകം ക്ലീൻ ചെയ്യാൻ ഒരു വഴി ഉണ്ട് .ആദ്യം ഓയിൽ മുഴുവൻ ഊറ്റുക അതിനു ശേഷം 1.200ml ഡിസൽ / മണ്ണെണ്ണ നിറക്കുക .എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ആക്കി നിർത്തുക..(3 to 5 minute)ആല്ലെങ്കിൽ 500 മീറ്റർ ഓടിച്ചാലും മതി .അതിനുശേഷം എൻജിൻ തണുക്കാൻ വെക്കുക .ഒരു മണിക്കൂർ നു ശേഷം അത് ഊറ്റി കളഞ്ഞു പുതിയ ഓയിൽ നിറക്കുക ..ഊറ്റുന്നത് ഫുൾ കറുപ്പു നിറമായിരിക്കും.. ടു വീലെർ ലെ ഇതു ചെയ്യാവൂ .. ബുള്ളെറ്റ് ഓയിൽ പമ്പ് കരടു കയറി ബ്ലോക്ക്ആകാൻ സാധ്യത ഉണ്ട് .ഓയിൽ മുകളിലേക്ക് കയറി വരാതെ ഹെഡ് കംപ്ലൈന്റ്റ് ആകും ..അങ്ങിനെ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ വർഷ ത്തിൽ ഒരു തവണ ഇതു ചെയ്യുക നല്ലതാണു .

ബുള്ളെറ്റ്നു കൃത്യം 40 km മൈലേജ് കിട്ടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോൾന്റെ 250ml ആണ് ഇതു ലഭിക്കുന്നത്. അതാണ് കമ്പനി മൈലേജ്. .750ml പ്രവർത്തന നഷ്ടം ആണ്..ഏറ്റവും അധികം രൂപ മൈന്റിനൻസ്നു ചിലവാക്കേണ്ട ഒരു വണ്ടിയാണ് ബുള്ളെറ്റ്.
മുകളിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നത് നിർത്തി പോയ(MCE)മോഡൽ ബുള്ളെറ്റ് ന്റെ അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് മുഴുവനും വിവരിക്കാൻ തുടങ്ങിയാൽ ഇപ്പോളൊന്നും തീരില്ല..പുതിയവ (UCE) ബൈക്ക് തന്നെ ആണ് അതിനു ഇതു ബാധകമല്ല..

കടപ്പാട് : സുഹൈൽ

വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ നേരിട്ട് മലയാളം എഴുതാം

മലയാളം മൊബൈലില്‍ നേരിട്ട്  എഴുതുവാന്‍ ഒരു വഴി  [ആണ്ട്രോയിഡില്‍]
ആദ്യം തന്നെ ഈ സോഫ്റ്റ്‌വെയര്‍ ഡൌണ്‍ലോഡ് ചെയ്തോളൂ - യൂകീബോര്‍ഡ് 


സ്ക്രീന്‍ ഷോട്ട് ശ്രദ്ധിക്കുക 

1, മൊബിലിന്റെ സെറ്റിംഗ് എടുക്കുക [ ഞാന്‍ ഇവിടെ കൊടുക്കുന്ന സ്ക്രീന്‍ ഷോട്ട്സ്  സാംസങ്ങ് s3 mini യുടേതാണ് ]


2, ചിത്രം രണ്ടിലേതുപോലെ my device എന്നിടത്ത് ക്ലിക്കി താഴേക്കു പോവുക 


3,language and input എന്നിടത്ത് ക്ലിക്കുക


4, Default ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക


5,  പുതുതായി വന്ന വിന്‍ഡോയില്‍ ukeyboard എന്ന് സെലക്റ്റ് ചെയ്യുക അപ്പോള്‍





6, താഴെയുള്ള ചിത്രത്തിലേതുപോലെ എഴുതിക്കാണിക്കും . അതു വായിച്ച്   ഇടങ്ങേറായി ok കൊടുക്കാതിരുന്നാല്‍ ഇത്രയും സമയം കളഞ്ഞത് വെറുതെ ആകും . ഇതൊന്നും മൈന്‍ഡ് ചെയ്യാതെ ഞാന്‍ ചെയ്തതുപോലെ ok കൊടുക്കുക 


7, ഇനി  മൊബൈലില്‍ നമ്മള്‍ ഇന്‍സ്റ്റാള്‍ ചെയ്ത ukeyboard എന്ന അപ്ളിക്കേഷന്‍ ഓപണ്‍ ചെയ്യുക



8, അപ്പോള്‍ താഴെയുള്ള ചിത്രത്ത്തിലീത് പോലെ 23 ഭാഷകള്‍ കാണാവുന്നതാണ്  അതില്‍ MALAYALAM സെലെക്റ്റ്  ചെയ്യുക ശേഷം നിങ്ങള്‍ വാട്സപ്പ്  ,ഫെയ്സ്ബുക്ക്‌  തുടങ്ങിയ അപ്ളിക്കേഷന്‍ ഓപ്പണ്‍ ചെയ്തു ടയ്പ്പ്  ചെയ്തു നോക്കൂ  നിങ്ങള്ക്ക് വളരെ എളുപ്പത്തില്‍  മലയാളം എഴുതുവാന്‍ കഴിയുന്നതായിരിക്കും .



പുതിയൊരു വിഷയവുമായി  വീണ്ടും കാണും വരെ ബൈ ബൈ 

എല്ലാവര്‍ക്കും പെന്‍ഷന്‍

വാര്‍ദ്ധക്യകാലത്ത് നിശ്ചിത വരുമാനവും മികച്ച റിട്ടേണും
Posted on: 31 Mar 2015
നിക്ഷേപകരുടെ വികാരം ഒടുവില്‍ ധനമന്ത്രി പരിഗണിച്ചു. വൈകിയാണെങ്കിലും ദേശീയ പെന്‍ഷന്‍ സ്‌കീമില്‍ നിക്ഷേപിക്കുമ്പോഴുള്ള നികുതി ആനുകൂല്യം ബജറ്റില്‍ പ്രഖ്യാപിച്ചു. 80 സിസിഡി പ്രകാരം പ്രതിവര്‍ഷം 50000 രൂപവരെയുള്ള നിക്ഷേപത്തിനാണ് അധിക ആനുകൂല്യം ലഭിക്കുക.

പെന്‍ഷന്‍ പദ്ധതിയില്‍ അംഗമാകാന്‍ സര്‍ക്കാര്‍ ജീവനക്കാരനോ, സ്വകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളിലെ ജോലിക്കാരനോ ആകേണ്ടതില്ലെന്നതാണ് എന്‍പിഎസിനെ ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്നത്. ആര്‍ക്കും പദ്ധതിയില്‍ ചേരാം. അതുകൊണ്ടുതന്നെയാണ് തുടങ്ങിയതു മുതല്‍ പദ്ധതി ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായത്. കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന ജീവനക്കാര്‍ക്ക് പദ്ധതിയില്‍ നിര്‍ബന്ധമായും ചേരേണ്ടതുണ്ട്.

വാര്‍ധക്യ കാലത്ത് നിശ്ചിത വരുമാനം, ദീര്‍ഘകാലടിസ്ഥാനത്തില്‍ വിപണി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള റിട്ടേണ്‍, വാര്‍ധക്യകാല സുരക്ഷ തുടങ്ങിയവ നിക്ഷേപകന് നല്‍കുകയാണ് ലക്ഷ്യം.



തയ്യാറാക്കിയത്: ആന്റണി സി. ഡേവിസ്

antony@mpp.co.in


എങ്ങനെ ചേരാം?
Posted on: 31 Mar 2015

പിഒപി എന്നറിയപ്പെടുന്ന പോയിന്റ്‌സ് ഓഫ് പ്രസന്‍സ് എന്ന അംഗീകൃത എന്‍പിഎസ് സേവന ദാതാക്കളുടെ ശാഖകള്‍ മുഖേന അക്കൗണ്ട് തുറക്കാം. ബാങ്ക് ശാഖകള്‍, പോസ്റ്റ് ഓഫീസുകള്‍, ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങള്‍, ബ്രോക്കിങ് ഹൗസുകള്‍ എന്നിവിടങ്ങളില്‍ പദ്ധതിയില്‍ ചേരാനുള്ള മാര്‍ഗനിര്‍ദേശം ലഭിക്കും.


യുഒഎസ്-എസ്1 എന്ന രജിസ്‌ട്രേഷന്‍ ഫോം പിഒപിയില്‍ നല്‍കണം. എന്‍എസ്ഡിഎല്‍(www.npscra.nsdl.co.in)നിന്നോ പിഎഫ്ആര്‍ഡിഎയുടെ വെബ്‌സൈറ്റില്‍നിന്നോ ഡൗണ്‍ ലോഡ് ചെയ്യാം. അക്കൗണ്ട് തുറന്നാല്‍, വെല്‍ക്കം കിറ്റ് ലഭിക്കും. അക്കൗണ്ട് സംബന്ധിച്ച വിവരങ്ങളെല്ലാം ഇവയിലുണ്ടാകും.

പദ്ധതിയില്‍ ചേരുന്നവര്‍ക്ക് ഒരു പെര്‍മനന്റ് റിട്ടയര്‍മെന്റ് അക്കൗണ്ട് നമ്പര്‍(പിആര്‍എഎന്‍)നല്‍കും. രാജ്യത്ത് എവിടേയ്ക്ക് താമസം മാറ്റിയാലും ഈ നമ്പര്‍ മാറ്റുകയോ പുതിയത് എടുക്കുകയോ ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

പദ്ധതിയില്‍ ചേരുന്ന നിക്ഷേപകന് പണം എവിടെ നിക്ഷേപിക്കണമെന്ന് നേരത്തെതന്നെ തീരുമാനിക്കാം. ഇക്വിറ്റി(ഇ), കോര്‍പ്പറേറ്റ് ബോണ്ട്(സി),സര്‍ക്കാര്‍ സെക്യൂരിറ്റി(ജി) എന്നിവയിലേതെങ്കിലുമോ ഇവയുടെ പ്രത്യേക അനുപാതമോ സ്വീകരിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന് ഓഹരിയിലും ബോണ്ടുകളിലും 50ഃ50 അനുപാതത്തില്‍ നിക്ഷേപിക്കാം.

ഇങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്തില്ലെങ്കില്‍ ഓട്ടോ ചോയ്‌സ് ഓപ്ഷന്‍ പ്രകാരമായിരിക്കും നിങ്ങളുടെ പണം നിക്ഷേപിക്കുക. ലൈഫ് സൈക്കിള്‍ ഫണ്ട് എന്ന ഓട്ടോ ചോയ്‌സില്‍ നിക്ഷേപകന്റെ പ്രായത്തിനനുസരിച്ച് വിവിധയിനം നിക്ഷേപ പദ്ധതികള്‍ ഉണ്ട്. 



രജിസ്‌ട്രേഷന്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കാന്‍ എത്ര സമയം വേണ്ടിവരും

പിഒപിയില്‍ അപേക്ഷ നല്‍കിയാല്‍, അവര്‍ സിആര്‍എ(സെന്‍ട്രല്‍ റെക്കോഡ് കീപ്പിങ് ഏജന്‍സി)യ്ക്ക് അയച്ചുകൊടുക്കും. പിആര്‍എന്‍ നമ്പര്‍ തയ്യാറായാല്‍, 20 ദിവസത്തിനകം അക്കൗണ്ട് ഉടമയ്ക്ക് അയച്ചുനല്‍കും.



എന്താണ് ടയര്‍ 1 അക്കൗണ്ട്‌
Posted on: 31 Mar 2015

രണ്ട് തരത്തിലുള്ള അക്കൗണ്ടാണ് എന്‍പിഎസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ടയര്‍ 1, ടയര്‍ 2. ടയര്‍ 1 അക്കൗണ്ട് അടിസ്ഥാന പെന്‍ഷന്‍ അക്കൗണ്ടാണ്. ഈ എക്കൗണ്ടില്‍നിന്ന് പണം പിന്‍വലിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.


ടയര്‍ 2 നിക്ഷേപത്തിന് കൂടുതല്‍ പ്രാധാന്യം നല്‍കുന്നു. ആവശ്യമുള്ളപ്പോഴെല്ലാം ഈ അക്കൗണ്ടില്‍നിന്ന് പണം പിന്‍വലിക്കാം. ടയര്‍ 2 അക്കൗണ്ട് തുടങ്ങാന്‍ ടയര്‍ 1 അക്കൗണ്ട് ആവശ്യമാണ്.



ആര്‍ക്കൊക്കെ ചേരാം
Posted on: 31 Mar 2015

18 വയസിനും 60 വയസിനും ഇടയിലുള്ള ഇന്ത്യന്‍ പൗരന്മാര്‍ക്ക് ചേരാം. മേല്‍വിലാസവും ഐഡന്റിറ്റിയും തിരിച്ചറിയുന്നതിന് കവൈസി നിബന്ധനകള്‍ പാലിക്കണം.





60 വയസിന് മുമ്പ് പണം ലഭിക്കുമോ?

മൊത്തം നിക്ഷേപത്തില്‍നിന്ന് 20 ശതമാനം പിന്‍വലിക്കാം. കാലാവിധിയെത്തുമ്പോള്‍ 80 ശതമാനം തുകയും പെന്‍ഷന്‍ ഫണ്ട് റെഗുലേറ്ററി അഥോറിറ്റിയുടെ അംഗീകാരമുള്ള ഇന്‍ഷുറന്‍സ് കമ്പനിയില്‍നിന്ന് ആന്വിറ്റി വാങ്ങാന്‍ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും. മാസംതോറും പെന്‍ഷന്‍ നല്‍കാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുക.


ഇടയ്ക്കുവെച്ച് നിര്‍ത്താന്‍ കഴിയുമോ?

ഒരിക്കല്‍ നിര്‍ജീവമായാല്‍ പിഴയടച്ച് പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാം. 60 വയസ് ആയിട്ടില്ല, അതേസമയം അക്കൗണ്ട് തുടരാന്‍ താല്‍പര്യമില്ല എങ്കില്‍ അതുവരെ നിക്ഷേപിച്ച തുകയുടെ 20 ശമാതനം തിരികെ നല്‍കും. ബാക്കിയുള്ള തുക ആന്വിറ്റി പദ്ധതിയില്‍ ചേരാന്‍ ഇന്‍ഷുറന്‍സ് കമ്പനിയില്‍ നിക്ഷേപിക്കേണ്ടിവരും.


എത്ര നിക്ഷേപിക്കാം?
Posted on: 31 Mar 2015

ആദ്യ നിക്ഷേപം അപേക്ഷാ ഫോമിനൊപ്പം നല്‍കണം. ടയര്‍ 1 അക്കൗണ്ടില്‍ പ്രതിവര്‍ഷം 6000 രൂപയാണ് അടയ്‌ക്കേണ്ടത്. 500 രൂപയുടെ മാസതവണകളായും അടയ്ക്കാം. എപ്പോള്‍ എത്ര തുകവീതം നിക്ഷേപിക്കണമെന്ന് നിക്ഷേപകന് തീരുമാനിക്കാം. പരമാവധി എത്ര തുകവേണമെങ്കിലും ആകാം.


1000 രൂപ അടച്ചാണ് ടയര്‍ 2 അക്കൗണ്ട് തുറക്കേണ്ടത്. സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിന്റെ അവസാനം 2000 രൂപ മിനിമം തുക അക്കൗണ്ടില്‍ ഉണ്ടാകണമെന്ന് മാത്രമേ നിര്‍ബന്ധമുള്ളൂ. മിനിമം തുക ഉണ്ടായില്ലെങ്കില്‍ അക്കൗണ്ട് നിര്‍ജീവമാകും. 100 രൂപ പിഴയടച്ച് 500 രൂപ നിക്ഷേപം നടത്തി അക്കൗണ്ട് പുനരുജീവിപ്പിക്കാം. പണം തീരെ ഇല്ലാതായാല്‍ അക്കൗണ്ട് ഇല്ലാതാകും.

നമ്മുടെ ഭൂമി

ÈNáæ¿ ÍâÎß        
×ÞËß çµÞGÏßW
 Story Dated: Wednesday, April 22, 2015 11:4 hrs IST 
INDEPTH

ÍâÎßÏáæ¿ ©ZÍÞ·¢                                  
ÍâÎßÏáæ¿ ÉáùçLÞ¿ÞÃí ÍâÕWA¢.  ÕXµøµ{ßW ÈßKí 60 µßçÜÞÎàxV Õæø ¦Ý            Õᢠ µ¿WJùÏßW ÈßKí 20 µß.Îà Õæø ¦ÝÕáÎáU dÉçÆÖÎÞÃí ÍâÕWA¢.

ÍâÕWAJßÈá   ÄÞæÝ   2900 µß.Îà ÕæøÏáU   dÉçÆÖÎÞÃí   ÍâÎßÏáæ¿ ÎÇcÍÞ·ÎÞÏ   ÎÞaßW. ÎÞaßÜßæÜ ¦ÆcæJ 75 µß.ÎàxçùÞ{¢ ÍÞ·¢ ~øÞÕØíÅÏßÜᢠÉßæK 250 µß. ÎàxçùÞ{¢ ¥VÇ ~øÞÕØíÅÏßÜᢠÌÞAßÍÞ·¢ dÆÞÕµÞÕØíÅÏßÜáÎÞÃí.

2900 µß.Îà æÄÞGí ÍâÎßÏáæ¿ çµdw¢ ÕæøÏáU ÍÞ·ÎÞÃí ¥µAÞOí.  §øáOßæaÏᢠÈßAÜßæaÏᢠÎßdÖßÄÎÞÃßÄí. ¥µAÞOí 2100 µß.Îà Õæø dÆÞÕµÕØíÅÏßÜᢠÌÞAßÍÞ·¢ ~øÞÕØíÅÏßÜáÎÞÃí.


  ØÎádÆJßW ©MáIÞÏÄí   
ÍâÎßÏßW ÉÜÏß¿Jᢠ©Mßæa ¥¢ÖÎáIí. ¥Õ ÎÝæÕUJßW ÜÏß‚á ÉáÝÏßÜâæ¿ ²ÝáµßÏÞÃí ØÎádÆJßæÜJáKÄí. ØÎádƼܢ ÈàøÞÕßÏÞÏß ¥LøàfJßçÜAí ©ÏøáæÎCßÜᢠ©Mí ØÎádÆJßWÄæK µß¿Aá¢.

¥LøàfJßçÜAáÏVK ÈàøÞÕß ÕàIᢠÎÝÏÞÏß ÍâÎßÏßæÜJß ©MßæÈÏᢠÕÙß‚á ØÎádÆJßçÜAáÄæK ²Ýáµá¢. ¨ dÉdµßÏ §çMÞÝᢠȿKáæµÞIßøßAáKá. ¥ÄáæµÞIÞÃá ØÎádƼÜJßW ®çMÞÝᢠµâ¿ßÏ ¥{ÕßW ©Má µÞÃæM¿áKÄí.

  ¥LøàfJßæÜ ³µíØß¼X   
ØØcÕV·JßWæMG  ²øáÄø¢ ÉÞÏÜáµ{ÞÏßøáKáÕædÄ ÍâÎßÏßæÜ ¦ÆcµÞÜ ¼àÕßµZ. ¥Õ ¥LøàfJßWÈßKí µÞVÌYèÁ ³µí èØÁßæÈ ÕÜßæ‚¿áJí ØâøcdɵÞÖJßæa ØÙÞÏçJÞæ¿ ØbÏ¢ Ífâ ÈßVÎß‚ßøáKá.

¦ dÉdµßÏÏíAß¿ÏßW ¥Õ ²øá ÉáÄßÏ ÕÞĵÕᢠÉáùJáÕßGá.¥ÄÞÏßøáKá ³µí Øß¼X! ¥Ká ¦ ØØcÎáJºí»zÞV µÞÃß‚ ÕßÆc §KᢠÈNáæ¿ØØcBZ ÉßLá¿øáKá.¥ÄÞÃçÜïÞ dɵÞÖ Ø¢ç‰×â! ØâfíμàÕßµ{áæ¿  dÉÕVJÈËÜÎÞÏᢠØÎádƼܢ Õ߸¿ß‚ᢠ²æA ¥LøàfJßW ³µíØß¼X ® JáKá. ¯ÄÞÏÞÜᢠÍâÎá~JáU ³µí Øß¼æa ÈæÜïÞøá ÉCᢠØØcB{áæ¿ Ø¢ÍÞÕÈÄæK.

  ³çØÞY µÕºJßæa µÅ   
ÍâÎßÏáæ¿ ¥LøàfJßÈí ºáxᢠ³çØÞÃáµ{áæ¿ ²øá ¥ÆãÖcµÕº¢ ©æIKí çµGßGßçÜï? ØâøcÈßWÈßKá ÕøáK ¥Zd¿ÞÕÏÜxí øÖíÎßµ{ßW ÎÞøµÎÞÏÄßæÈ Ä¿EáÈßVJß, ÍâÎßÏßW ¼àÕ¼ÞÜBæ{ Ø¢øfßAáKÄí ¦ ³çØÞY µÕºÎÞÃí. ¦  ³çØÞY µÕº¢ ©IÞÏ µÅ çµçGÞ{â.

ÉIí, ØâøcÈßW ÈßKí ¥Zd¿ÞÕÏÜxí øÖíÎßµZ ÍâÎßÏßW çÈøßGá ÉÄß‚ßøáKá. ¦ øÖíÎßµZ ØÎádƼÜæJ Õ߸¿ßMß‚í èÙdÁ¼Èáµ{ᢠ³µíØß¼Èáµ{áÎÞAß ÎÞxáµÏᢠ³µíØß¼Èáµæ{ ÕàIᢠÕßͼßAáµÏᢠæºÏíÄá.

Õßͼ߂áIÞÏ µáEá ³µíØß¼ÈáµZ æÕùáæÄÏßøáKßÜï. ¥Õ ØbÄdLøÞÏ Îxá ³µíØß¼Èáµ{áÎÞÏß çºVKá µâ¿áÄW ÖµíÄøÞÏß.¥ÕÏædÄ ³çØÞÃáµZ! ÍâÎßÏßçÜAá ÕøáK ÎÞøµÎÞÏ ¥Zd¿ÞÕÏÜxí øÖíÎßµæ{ Ä¿Eá ÈßVJáKÄᢠ¦ ³çØÞÃáµ{ÞÃí! ÍâÎßAá ºáxᢠ³çØÞYµÕº¢ øâÉ¢æµÞIÄí ®BæÈæÏKí ÎÈTßÜÞÏçÜïÞ?

  ÕXµøµ{ᢠØÎádÆB{ᢠ  
¯Ýá Íâ~mB{ᢠ¥Fá ØÎádÆB{ᢠçºVKÄÞÃçÜïÞ ÍâÎß. 250 ÆÖÜf¢ ÕV×¢ÎáOí  ¥Õ  ²øá ÎÙÞØÎádÆJßW ²æøÞx Íâ~mÎÞÏÞÃá ÈßKßøáKÄí. 1915 W ¦WdËÁí æÕoùÞÃí ¦ Íâ~m JßÈí ÉÞX¼ßÏ ®Kᢠ ºáxáÎáU ÎÙÞØÎádÆJßÈá  ÉLÜÞØ ®KᢠçÉøá ÈWµßÏÄí.

¯µçÆÖ¢ 200 ÆÖ Üf¢ ÕV×¢ ÎáOí ÉÞX¼ßÏ Íâ~m¢  ?Üìçù×c, ç·ÞIbÞÈ ®KßBæÈ øIá Íâ~mB{ÞÏß Éß{VKáÕædÄ! ÉßKà¿í ç·ÞIbÞÈÏßW ÈßKí ¦dËßA, ¥aÞVGßA, æÄæA ¥çÎøßA, ³Øíçd¿ÜßÏ, §LcÞ ©ÉÍâ~ m¢  ®KßBæÈ ¥Fá Íâ~mB{ᢠÜìçù×cÏßW ÈßKí Õ¿æA ¥çÎøßA, ÏâçùÞMí, ¯×c ®KßBæÈ ÎâKí Íâ~mB{ᢠ©IÞÏß.

ÉßKà¿í §LcÞ ©ÉÍâ~mÉÞ{ß ¯×cX ÉÞ{ßÏáÎÞÏß µâGßÏß¿ß‚í   ²KÞµáµÏᢠ Íâ~mB{áæ¿ ®H¢ ¯ÝÞµáµÏᢠæºÏíÄá. ¯Ýá Íâ~mBZ  ¦ ÎÙÞØÎádÆæJ ¥FáÍÞ·ÎÞÏá¢ÎÞxß. ¥ÕÏÞÃí §LcX ÎÙÞØÎádÆ¢, ¥ÄíÜÞaßµí ØÎádÆ¢, ÉØËßµí ØÎádÆ¢, ¥aÞVGßµí ØÎádÆ¢, ¦V¿ßµí ØÎádÆ¢ ®KßÕ.
താങ്ക്സ്   മനോരമ ഓണ്‍ ലൈന്‍





വാട്സപ്പില്‍ കാളിംഗ് സൗകര്യം



വാട്സപ്പില്‍ കാളിംഗ്  സൗകര്യം വേണമെങ്കില്‍ ഞാന്‍ ഇവിടെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ഫയല്‍ ഡൌണ്‍ലോഡ് ചെയ്തതിനു ശേഷം . നിങ്ങളുടെ മൊബൈലില്‍ നിലവിലുള്ള വാട്സപ്പ്  അണ്‍ ഇന്‍സ്റ്റോള്‍ ചെയ്തതിനു ശേഷം [ അണ്‍ ഇന്‍സ്റ്റോള്‍ ചെയ്യുന്നതിന് മുന്‍പ്  പഴയ ചാറ്റ് ഹിസ്റ്ററി വേണമെന്നുള്ളവര്‍ വാട്സപ്പ് ഓപ്പണ്‍ ചെയ്ത്  സെറ്റിങ്ങ്സില്‍ പോയി ചാറ്റ് സെറ്റിംഗ്  എന്നതില്‍ ക്ലിക്കി ബാക്ക് അപ്  കോണ്‍വര്‍സേഷന്‍ എന്നതില്‍ അമര്‍ത്തി
ബാക്ക് അപ്പ് ചെയ്തു വയ്ക്കുക ] ഇവിടെ നിന്ന് ലഭിച്ച ഫയല്‍ ഇന്‍സ്റ്റാള്‍ ചെയ്യുക ശേഷം നിങ്ങളുടെ നമ്പര്‍ ഇവിടെ കമന്റിയാല്‍ കാള്‍ ഞാന്‍ ആക്റ്റീവ് ആക്കി തരുന്നതാണ്
ഡൌണ്‍ലോഡ് ചെയ്യൂ -   വാട്സപ്പ്  കാള്‍ 



[ഡൌണ്‍ലോഡ് ചെയുവാന്‍ 4shared.com ല്‍ സൈന്‍ ഇന്‍ ചെയ്യേണ്ടതാണ് , യൂസര്‍നെയിമും പാസ്സ് വേര്‍ഡും ഇല്ലാത്തവര്‍  4shared.com ല്‍ രജിസ്റ്റര്‍ ചെയ്യുക ഇതു തികച്ചും ഫ്രീ ആണ്]

ഓര്‍ക്കൂട്ടിലുള്ള നിങ്ങളുടെ ചിതങ്ങളെ രക്ഷിക്കൂ

സുഹൃത്തെ

നാളെ മുതല്‍ ഓര്‍ക്കുട്ട്  ഓര്‍മകളിലേക്ക്  മാറുന്ന കാര്യം വ്യസനപൂര്‍വ്വം ഓര്‍മ്മപെടുത്തുന്നു
ഒരുകാലത്ത്  നമ്മുടെ സുഹൃത്തുക്കളെ കണ്ടെത്തുവാനും അവര്‍ക്ക് സ്ക്രാപ്പ് അയച്ചു ബന്ധങ്ങള്‍ നിലനിര്‍ത്തുവാന്‍ നമ്മെ ഏറെ സഹായിച്ചിരുന്ന നമ്മുടെ സുഹൃത്ത് നാളെ മുതല്‍ നമ്മളെ വിട്ടുപോകുന്നു ആയതിനാല്‍ ഓര്‍ക്കൂട്ടിലുള്ള നിങ്ങളുടെ പഴയകാല ആല്‍ബങ്ങള്‍ ഇന്ന് തന്നെ സംരക്ഷിക്കുക  .

അതിനായി ആദ്യം നിങ്ങളുടെ ഓര്‍ക്കുട്ട് അക്കൗണ്ട്‌  ഓപ്പണ്‍ ചെയ്യുക ശേഷം താഴെയുള്ള ലിങ്കില്‍ ക്ലിക്ക് ചെയ്തു ഗൂഗിള്‍ പ്രസ്സിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ ചിത്രങ്ങള്‍ ട്രാന്‍സ്ഫര്‍ ചെയ്യുക


ചിത്രങ്ങള്‍ ട്രാന്‍സ്ഫര്‍ ചെയ്യൂ

വീഡിയോകളില്‍ എങ്ങിനെ വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ ലോഗോ ചേര്‍ക്കാം


 ഫെയ്സ്ബൂക്കിലും യൂടൂബിലും മറ്റും വരുന്ന വീഡിയോകളില്‍ നിങ്ങള്‍ പലപ്പോഴും കണ്ടു കാണും   പല തരത്തിലുള്ള ലോഗോയും പേരുകളും     [മിക്കവാറും വല്ലവന്റെ വിഡിയോയില്‍ സൊന്തം ലോഗോ കയറ്റി വിടുക എന്ന കലാപരിപാടിയാണ് കാണാറ് ]  . ഇത് വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ ചെയ്യുവാന്‍ vlc palyer  ഉപയോഗിക്കുക വിശദ വിവരങ്ങള്‍ താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നു 



എഡിറ്റ് ചെയ്യേണ്ട വീഡിയോ vlc plaeyer ല്‍ ഓപ്പണ്‍ ചെയ്തതിനു ശേഷം മെനുവിലെ ടൂള്‍സില്‍ ക്ലിക്കുക അപ്പോള്‍ കാണുന്ന effects and filtters എന്നതില്‍ വീണ്ടും ക്ലിക്കുക  അപ്പോള്‍ പുതിയ ഒരു വിന്‍ഡോ തുറന്നു വരും അതില്‍ അടയാളപെടുത്തിയതുപോലെ  ക്രമപ്രകാരം ക്ലിക്കുക 




അപ്പോള്‍ താഴെ കാണുന്ന പോലെ കാണാവുന്നതാണ്  അതില്‍ അഞ്ചാമത്തെ മാര്‍ക്ക് ചെയ്തിടത്ത് ക്ലിക്കിയാല്‍ നിങ്ങളുടെ ലോഗോ ചേര്‍ക്കാവുന്നതാണ് 



ആറാമത്തെതില്‍ ക്ലിക്കി ലെറ്ററും ചേര്‍ക്കാവുന്നതാണ്


ഇനി എന്തെങ്കിലും കുഴപ്പമുണ്ടെങ്കില്‍ താഴെ കമന്റിയാല്‍ മതി 



വിദേശിയുടെ ആണ്ട്രോയിഡ് അപ്ളിക്കേഷന്‍


ഇനി മുതല്‍ വിദേശിക്കും  ആണ്ട്രോയിഡ് അപ്ളിക്കേഷന്‍

ഞാന്‍ ഈ അടുത്തിടെ ഒരു മൊബൈല്‍ വാങ്ങി അപ്പോഴാണ്‌ ആപ്പിന്റെ ഗുണം ശരിക്കും മനസിലായത് [നിങ്ങള്‍ മറ്റുള്ളവര്‍ക്ക് വെയ്ക്കുന്ന ആപ്പ് [പാര] ] അതല്ല കേട്ടോ ശരിക്കുള്ള  ആണ്ട്രോയിഡ് അപ്ളിക്കേഷന്‍ ഏതൊരു കാര്യത്തിനും ഇപ്പോള്‍ ആപ്പുണ്ട് നമ്മുടെ വിദേശിക്കു മാത്രം ആപ്പില്ല അതെങ്ങിനെ ശരിയാകും അവസാനം ഗൂഗിള്‍ അമ്മാവന്‍റെ സഹായം കൊണ്ട് വിദേശിക്കും സൊന്തമായി ഒരു ആപ്പ് ഉണ്ടാക്കി ഇനി വേണ്ടത് നിങ്ങളുടെ സഹകരണമാണ് . താഴെ കൊടുത്തിട്ടുണ്ട് ചിത്രം സഹിതം നിങ്ങളുടെ മൊബൈലില്‍ വിദേശിക്ക് കൂടെ കുറച്ചു സ്ഥലം മാറ്റി വെയ്ക്കൂ







About